ការវិភាគនៃដំណើរការខូចទ្រង់ទ្រាយ

Blanking គឺជាដំណើរការបោះត្រាដែលប្រើ die ដើម្បីបំបែកសន្លឹកពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការដាក់ទទេ សំដៅលើការទទេ និងការដាល់។ ការដាល់ឬផ្នែកដំណើរការដែលដាល់រូបរាងដែលចង់បានពីសន្លឹកតាមបណ្តោយវណ្ឌវង្កបិទត្រូវបានគេហៅថា blanking ហើយរន្ធដែលដាល់រូបរាងដែលចង់បានពីផ្នែកដំណើរការត្រូវបានគេហៅថា punching ។

ការបិទបាំងគឺជាដំណើរការមូលដ្ឋានបំផុតមួយនៅក្នុងដំណើរការបោះត្រា។ វាមិនត្រឹមតែអាចច្របាច់ផ្នែកដែលបានបញ្ចប់ដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរៀបចំចន្លោះប្រហោងសម្រាប់ដំណើរការផ្សេងទៀតដូចជាការពត់កោង ការគូរជ្រៅ និងការបង្កើតដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងដំណើរការបោះត្រា។

ការទទេអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ទទេធម្មតា និង កន្លែងទទេស្អាត។ ចន្លោះទទេធម្មតាដឹងពីការបំបែកសន្លឹកក្នុងទម្រង់ជាស្នាមប្រេះរវាងប៉ោង និងប៉ោង។ ការបិទបាំងដ៏ល្អ ដឹងពីការបំបែកសន្លឹកក្នុងទម្រង់នៃការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិក។

ដំណើរការ deformation blanking ចែកចេញជាបីដំណាក់កាលដូចខាងក្រោម: 1. ដំណាក់កាល deformation elastic; 2. ដំណាក់កាលខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិក; 3. ដំណាក់កាលបំបែកការបាក់ឆ្អឹង។

គុណភាពនៃផ្នែកទទេ សំដៅលើលក្ខខណ្ឌផ្នែកឆ្លងកាត់ ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងកំហុសរូបរាងរបស់ផ្នែកទទេ។ ផ្នែកនៃផ្នែកទទេគួរតែបញ្ឈរនិងរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹង burrs តូច; ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រគួរតែត្រូវបានធានាថាស្ថិតនៅក្នុងជួរអត់ធ្មត់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងគំនូរ។ រូបរាងនៃផ្នែកទទេគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃគំនូរហើយផ្ទៃគួរតែបញ្ឈរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

មានកត្តាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃផ្នែកទទេ ភាគច្រើនរួមមានលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈ ទំហំគម្លាត និងឯកសណ្ឋាន ភាពមុតស្រួច រចនាសម្ព័ន្ធផ្សិត និងប្លង់ ភាពត្រឹមត្រូវនៃផ្សិត។ល។

ផ្នែក​នៃ​ផ្នែក​ទទេ​ច្បាស់​ជា​បង្ហាញ​ពី​លក្ខណៈ​បួន​គឺ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ ផ្ទៃ​រលោង ផ្ទៃ​រដុប និង​ស្នាម​ប្រេះ។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញថានៅពេលដែលគែមនៃកណ្តាប់ដៃគឺ blunt, នឹងមាន burrs ជាក់ស្តែងនៅលើចុងខាងលើនៃផ្នែកទទេ; នៅពេលដែលគែមរបស់ស្រីស្លាប់នោះ នឹងមានស្នាមប្រេះច្បាស់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរន្ធនៃផ្នែកដែលដាល់។

ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រនៃផ្នែកទទេ សំដៅលើភាពខុសគ្នារវាងទំហំពិតប្រាកដនៃផ្នែកទទេ និងទំហំមូលដ្ឋាន។ ភាពខុសគ្នាកាន់តែតូច ភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែខ្ពស់។ មានកត្តាសំខាន់ពីរដែលជះឥទ្ធិពលដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រនៃផ្នែកទទេ៖ 1. រចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការផលិតនៃការដាល់ស្លាប់។ 2. គម្លាតនៃផ្នែកទទេដែលទាក់ទងទៅនឹងទំហំនៃកណ្តាប់ដៃឬស្លាប់បន្ទាប់ពីការដាល់ត្រូវបានបញ្ចប់។

កំហុសនៃរូបរាងរបស់ផ្នែកទទេ សំដៅទៅលើពិការភាពដូចជា ការរលាស់ ការបង្វិល និងការខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយកត្តាដែលមានឥទ្ធិពលគឺមានភាពស្មុគ្រស្មាញ។ ភាពជាក់លាក់ខាងសេដ្ឋកិច្ចដែលអាចសម្រេចបានដោយផ្នែកដែកទូទៅគឺ IT11~IT14 ហើយកម្រិតខ្ពស់បំផុតអាចឈានដល់ត្រឹមតែ IT8~IT10 ប៉ុណ្ណោះ។