ការវិភាគគម្លាតការដំឡើងជណ្តើរយន្តនៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។

ជណ្តើរយន្តដែលមិនសូវប្រើបន្ទប់ម៉ាស៊ីនគឺទាក់ទងទៅនឹងជណ្តើរយន្តបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ មានន័យថា បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្រួមគ្រឿងបរិក្ខាក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដំណើរការដើម ការលុបបំបាត់បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងការផ្លាស់ប្តូរគណៈរដ្ឋមន្ត្រី ម៉ាស៊ីនអូស ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនជាដើម នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដើមទៅ ផ្នែកខាងលើ ឬផ្នែកម្ខាងនៃជណ្តើរយន្ត ដោយហេតុនេះការលុបបំបាត់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនបែបបុរាណ។

 

                                ជណ្តើរយន្តបន្ទប់តិច

 

ប្រភពរូបភាព៖ Mitsubishi Elevator

 

 

ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍និងតង្កៀបផ្លូវដែកណែនាំជណ្តើរយន្តបន្ទប់ម៉ាស៊ីនតិច និងជណ្តើរយន្តបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមានមុខងារស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែវាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការរចនា និងការដំឡើង ភាគច្រើនអាស្រ័យលើកត្តាខាងក្រោម៖

ទីតាំងដំឡើងនៃផ្លូវដែកណែនាំ
ជណ្ដើរយន្តបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ជាធម្មតា ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃជណ្តើរយន្ត ហើយដំណើរការដំឡើងគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញ ដោយសារទីតាំងនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងប្លង់ឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានពិចារណាក្នុងការរចនារាង។
ជណ្តើរយន្តដែលមិនមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ទីតាំងដំឡើងនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍អាចត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីសម្របទៅនឹងទំហំរាងតូច។ ដោយសារមិនមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន គ្រឿងបរិក្ខារ (ដូចជាម៉ូទ័រ ទូបញ្ជា។

ការរចនានៃតង្កៀបផ្លូវដែកណែនាំ និងណែនាំផ្លូវដែកភ្ជាប់ចាន
ជណ្តើរយន្តដែលមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ការរចនានៃតង្កៀបផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ និងបន្ទះតភ្ជាប់ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍គឺមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ដែលជាធម្មតាអនុវត្តតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានបង្កើតឡើង សាកសមសម្រាប់ការរចនាតួជណ្តើរយន្តភាគច្រើន និងប្រភេទផ្លូវដែកណែនាំ ហើយការពិចារណាបន្ថែមទៀតគឺត្រូវបានផ្តល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការចត និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចរបស់ ផ្លូវរថភ្លើងណែនាំ។ ពួកវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង និងកែតម្រូវ។

ជណ្តើរយន្តដែលមិនមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ដោយសារទំហំរាងតូចចង្អៀតជាងមុន ការរចនានៃតង្កៀបផ្លូវដែក និងបន្ទះតភ្ជាប់ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវប្ដូរតាមបំណងទៅតាមទីតាំងដំឡើងឧបករណ៍ ជាពិសេសនៅពេលដែលមានឧបករណ៍ច្រើននៅផ្នែកខាងលើនៃអ័ក្ស។ . វាត្រូវតែមានភាពបត់បែនបន្ថែមទៀតដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញកាន់តែច្រើន និងខុសគ្នាផ្លូវដែកណែនាំវិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់។

បន្ទុករចនាសម្ព័ន្ធ
ជណ្តើរយន្តដែលមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ដោយសារទម្ងន់ និងកម្លាំងបង្វិលនៃគ្រឿងបរិក្ខាក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានទទួលដោយបន្ទប់ម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ ផ្លូវរថភ្លើង និងតង្កៀបផ្ទុកទម្ងន់ និងកម្លាំងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តជណ្តើរយន្ត និងប្រព័ន្ធទប់ទម្ងន់។
ជណ្តើរយន្តដែលមិនមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ទម្ងន់នៃឧបករណ៍មួយចំនួន (ដូចជាម៉ូទ័រ) ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតួ ដូច្នេះតង្កៀបផ្លូវដែកអាចត្រូវការបន្ទុកបន្ថែម។ ការរចនានៃតង្កៀបត្រូវការយកកម្លាំងបន្ថែមទាំងនេះទៅក្នុងគណនីដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃជណ្តើរយន្ត។

 

                                 ការដំឡើងតង្កៀបនៃជណ្តើរយន្ត

ប្រភពរូបភាព៖ Elevator World

 

 

ភាពលំបាកនៃការដំឡើង
ជណ្តើរយន្តជាមួយបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ដោយសារបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនជាធម្មតាមានកន្លែងទំនេរច្រើន ការដំឡើងរនាំង និងតង្កៀបគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយមានកន្លែងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការកែតម្រូវ។
ជណ្តើរយន្តដោយគ្មានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ លំហនៅក្នុងអ័ក្សមានកំណត់ ជាពិសេសនៅពេលដែលមានឧបករណ៍នៅផ្នែកខាងលើ ឬជញ្ជាំងចំហៀងនៃអ័ក្ស ដំណើរការនៃការដំឡើងផ្លូវដែក និងតង្កៀបអាចស្មុគស្មាញ ដែលទាមទារការដំឡើង និងការកែតម្រូវឱ្យបានច្បាស់លាស់ជាងមុន។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ
ជណ្តើរយន្តដែលមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងជណ្តើរយន្តដោយគ្មានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ បន្ទះតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងសម្ភារៈតង្កៀបរបស់ទាំងពីរជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ប៉ុន្តែតង្កៀបផ្លូវដែកណែនាំ និងបន្ទះតភ្ជាប់ផ្លូវដែកនៃជណ្តើរយន្តបន្ទប់តិចអាចត្រូវការ តម្រូវការភាពជាក់លាក់ និងកម្លាំងខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ ក្នុងករណីកន្លែងមានកំណត់។

ការគ្រប់គ្រងរំញ័រ និងសំលេងរំខាន
ជណ្តើរយន្តជាមួយនឹងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ការរចនានៃផ្លូវរថភ្លើង និងតង្កៀបជាធម្មតាអាចយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះភាពឯកោនៃរំញ័រ និងសំឡេង ដោយសារឧបករណ៍បន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅឆ្ងាយពីជណ្តើរយន្ត និងអ័ក្ស។
ជណ្តើរយន្តដោយគ្មានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន៖ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងផ្លុំ ផ្លូវដែកណែនាំ បន្ទះតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងតង្កៀបទាមទារការពិចារណាលើការរចនាបន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជូនរំញ័រ និងសំលេងរំខាន។ ទប់ស្កាត់សំលេងរំខានដែលបង្កើតដោយប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ពីការបញ្ជូនទៅកាន់ឡានជណ្តើរយន្តតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើង។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤